在传输机末端连接铁路装车基地正上方的装车楼，在其正下方，一列有45节车厢的火车，铁矿石精准地倒入车厢，就像服装生产线流水一样，一节车厢装满70吨后，向前移动装运下一节车厢。 

       原来，在传输机旁边装车楼的操作室内有一套智能装载系统，能精准显示列车装运的具体吨位，到了70吨，1名工人便会摁下按钮，停止作业。1名铁路工作人员指挥火车司机和调车人员精准地将车厢对准装车楼御料口迅速自动装好下一节车厢。 

       三江港是国家一类对外开放口岸，利用深水岸线15公里，建有5000吨级泊位83个。2017年11月，三江港区国际物流铁水公空一体化多式联运项目被纳入国家第三批多式联运示范工程。今年1月10日，三江港铁水联运基地正式投入试运行，为宝武集团鄂城钢铁厂服务，其海外进口的铁矿石抵达码头后，通过铁路运输到钢厂。 

       “不到3个月，累计为鄂钢运输了27.7万吨铁矿石，形势一片大好。”武昌东车务段副段长田建杰表示，原计划到今年6月实现每天发送3列车，但运行到3月中旬就实现了这一目标。 

       据介绍，鄂钢每年需从海外进口铁矿石400万吨。过去，矿石运到三江港后全部用汽车转运，通行20公里，穿越防洪大堤和市区，不仅造成了严重的污染，也不利于防洪安全。在省委、省政府和武汉局集团公司多方推动下，建设了三江港港区的5公里铁路，与国铁武九铁路相连，直达鄂钢。 

       据测算，27.7万吨运量相当于5650多辆公路货车的装载量（每辆车按49吨计算）。码头附近的村民王亮展高兴地说，今年以来，路上的大货车明显减少了，空气质量也好多了。 

       鄂钢相关人士介绍，目前，联运基地已具备了3班24小时作业能力，但工厂现有的2条翻卸作业线不能满足需求，根据计划，公司计划在6月份新建一条作业线，提升翻卸能力。 

       “今年底，预计实现铁路运输铁矿石200万吨，解决鄂钢一半运量。”田建杰表示，为方便调度，武昌东车务段将鄂州西、鄂州北、三江港站进行一体化管理，大大提升运输能力。预计3年内，该基地可以实现鄂钢所有铁矿石铁路运输，完全取代公路运输，相当于每年减少8万多辆大货车。

       据初步测算，鄂钢进口铁矿石改走铁水联运，运输成本将会下降，能源消耗方面相当于减少消耗1200吨标煤，为地方治超和打赢“蓝天保卫战”作出重要贡献。