广 东 省 钢 铁 工 业 协会
简 报
内部资料
2022年第1期
协会动态：
2021年12月31日，广东省工信厅主持召开了2020-2021年能效（水效）对标工作结题会，会上对有关行业2020-2021年能效（水效）对标工作结题进行审核；由我会承担的广东省钢铁行业2020-2021年能效（水效）对标工作经专家组认真审核获通过。至此，广东省钢铁行业2020-2021年能效（水效）对标工作全部完成。我会从2014年开始，每年均接受广东省工信厅委托组织开展广东省钢铁行业能效（水效）对标工作，促使企业对照标杆，采取有效管理和技术措施，大力开展节能活动，大大提升了能效（水效）水平，为下一步全面深化开展的“碳达峰”、“碳中和”工作打下了坚实的基础。
企业信息：
韶钢发布碳达峰碳中和路径方案，积极创建环境绩效A级企业
1月13日，公司召开环境绩效A级企业创建推进会暨韶钢碳达峰碳中和路径方案发布会。公司党委书记、董事长解旗，高级副总裁（主持工作）、党委副书记李国权等公司领导，各单位党政负责人及分管能源环保领导等参加会议。会议强调，要坚决贯彻落实习近平生态文明思想，把绿色作为韶钢高质量发展的底色，全员一起努力，确保2023年底前完成环境绩效A级企业创建，如期实现“2023年碳达峰、2050年碳中和”目标，为打造以钢铁为价值载体的高科技公司、成为备受尊重的上市企业奠定坚实基础。
结合国家生态环境部、宝武集团、中南钢铁等方面的要求，公司分阶段制定了环境绩效A级企业创建工作推进目标：2023年3月前，韶钢有组织超低排放、无组织超低排放实现率要达100%，运输方式满足环境绩效A级企业创建要求；2023年12月底前通过超低排放评估及环境绩效A级企业认定。
会上，能源环保部、炼铁厂、营销中心、物流部、投资管理部、设备管理部汇报了环境绩效A级企业创建推进情况及下一步工作思路、措施，并进行表态发言。
公司要求各单位要高度重视，提高政治站位，勇于担当，积极主动推进环境绩效A级企业创建工作。各相关单位要成立超低排放及环境绩效A级企业创建推进工作组，明确项目责任人、责任领导，确定项目推进时间节点。各单位要建立整改问题清单，采用销号机制，逐项完成全部整改内容。
李国权代表公司碳中和工作推进委员会发布了韶钢碳达峰碳中和实施路径及行动方案。明确要坚持系统谋划、统筹推进，节约优先、源头减碳，创新驱动、科技引领，立足实际、稳妥有序的工作原则，如期实现“2023年碳达峰、2050年碳中和”目标。韶钢碳中和主要路径为：规划降碳、效率降碳、工艺降碳、技术降碳、绿色降碳、链圈降碳。分三阶段推进：近期（2021年-2025年）以效率降碳、绿色降碳与工艺降碳为主；中期（2026年-2035年）以效率降碳、绿色降碳、工艺降碳与技术降碳为主；远期（2036年-2050年）以技术降碳、链圈降碳为主。要通过组织保障、数据保障、制度保障、资金保障、技术保障、人才保障等六大保障措施，确保韶钢各阶段降碳目标任务顺利完成。
解旗在会上作了讲话，指出，各单位对环境绩效A级企业创建工作进行发言表态，公司发布碳达峰碳中和实施路径及行动方案，是一份宣言书，也是一份誓言书，目的是推动公司环境绩效A级企业创建和双碳战略目标的落地。“双碳”方案是站在未来看韶钢，立足当前，谋划长远、可持续高质量发展的重大举措，也是打造“绿色韶钢”、推动韶钢高质量发展的具体方案。方案中明确了“23、50”目标，制定了各阶段目标及规划实施路径。各单位要对其中内容进行传达贯彻。
解旗对环境绩效A级企业创建工作提出三点意见：
一是要统一思想、提高认识、提高站位。通过持续推进“三治四化”、“两于一入”，韶钢的社会影响力大幅提升，为企业生产经营、改革发展营造了稳定的外部环境。但要清醒认识到，我们历史欠账较多，仍存在不少问题。今后钢铁行业优胜劣汰会更加激烈，排放总量和排放强度会是重要的衡量指标。即便压力再大、困难再多，我们也一定要实现环境绩效A级企业。
二是要顶层设计、整体规划、迅速行动。环境绩效A级企业创建工作投资大、涉及面广、改造项目多，要在2023年3月前完成所有的改造项目，时间非常紧、任务非常重，需要各条战线做好精准谋划，协同推进。要调动一切可以调动的力量，力保项目在安全、质量可控的前提下加速推进，做到“一次做成、做成即达效”。
三是要坚定决心、不负当下、勇毅前行。48个改造项目今年同时启动，并且要在一年零两个月内完成，势必会遇到很多困难，各相关单位要有充分的准备，各级党组织要充分介入，带领大家坚定战胜困难的决心，树立克服困难的信心，协同谋划解决困难的办法，积极营造奋发向上、齐心协力干事创业的良好氛围。
就韶钢碳达峰、碳中和工作，解旗提出两点要求：
一是要放眼长远、立足当下。我们制定了“2023年实现碳达峰、2050年实现碳中和”的目标和路径方案。这一目标与宝武集团、中南钢铁目标相一致，对比国家提出的目标分别提前了7年、10年。虽然具有一定的挑战性，但也是充分考虑了韶钢当前的实际和未来发展定位而作出的决定。碳中和的关键路径是减少碳排放，加大碳捕集，坚持走“精品路线”，全体韶钢人要积极参与、共同努力。
二是要与时俱进、动态调整。“双碳”规划是一个整体的设想，它不是一成不变的，在实施过程中可结合实际条件作出科学、动态调整。随着低碳冶金和节能降碳技术的进步，我们的工艺降碳、技术降碳路径会有更多的选择。要紧盯政策、市场的变化和技术的进步，以开放的心态对待我们的规划，做到既尊重规划又用发展的眼光看待规划，做好规划执行的动态评估。
解旗强调，环境绩效A级企业创建和碳达峰碳中和战略工作关乎韶钢未来，虽然任务艰巨，但使命光荣。大家要以“舍我其谁”的气概和“功成不必在我、功成必定有我”的境界，积极投身到这两项工作中去。要站在未来看韶钢，不惧未来的挑战，不负当下的担当，抓好各项任务落实，确保措施到位、成效到位，高标准、高水平、高效率完成，为韶钢打造以钢铁为价值载体的高科技公司，成为备受尊重的上市企业，实现绿色低碳高质量发展打好坚实的基础。
宝钢湛江钢铁成为广东首家全流程超低排放A级企业
尽管已经入冬，但当你走进宝钢湛江钢铁厂区，这里仍然绿树成荫，花草葱茏，环境优美、天蓝水透……仿佛置身于绿地公园。湛江钢铁在广东湛江这座滨海城市投产营运已近七年，始终不忘守护碧海蓝天的初心承诺，将“创新、协调、绿色、开放、共享”高质量发展理念贯穿于设计、生产全过程，秉承“简单、高效、低成本、高质量”管理理念，致力于打造一个“能效最高、排放最少、环境最优、社企和谐具有国际领先水平”的美丽湛钢。
今年10月25日，湛江钢铁全流程超低排放改造通过现场评估监测。12月1日，中国钢铁工业协会官网正式公示湛江钢铁超低排放改造和评估监测情况。12月17日，经广东省生态环境厅同意，湛江市生态环境局认定湛江钢铁为涉工业炉窑A级企业。湛江钢铁成为广东省首家实现全流程超低排放，达到涉工业炉窑A级标准的企业。
高瞻远瞩，超前规划
为湛江钢铁绿色发展做好顶层设计
加快推进生态文明顶层设计和制度体系建设，大力推动绿色发展，深入实施大气、水、土壤污染防治三大行动计划……党的十八大以来，党中央把生态文明建设作为统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面”战略布局的重要内容。
因势而谋，应势而动，顺势而为。湛江钢铁认真贯彻落实习近平生态文明思想，早在规划建设之初就确立了清洁生产达到世界一流水平的目标。建设一、二高炉系统时，湛江钢铁集结了116项先进节能环保技术，一期工程中仅环保方面投资就高达65亿元，吨钢环保投资达到720元，领先于国内其他钢铁企业。在宝钢股份数十年的先进生产技术和经验的基础上，湛江钢铁采用了多项国内首次应用的清洁生产技术，例如焦炉烟气脱硫脱硝、烧结烟气低温脱硫脱硝等设施。湛江钢铁是国内第一家全工序按照特别排放限值设计、建设和运营的钢铁企业。湛江钢铁所执行的特别排放限值，是当时行业最严格的排放标准，比国家标准要高一个档次。
通过多年高水平环保实践运营，绿色湛钢硕果累累：获国家工信部“全国钢铁行业水效领跑者”，获“2018年度中国钢铁工业清洁生产环境友好企业”，中国钢铁工业协会绿化委员会授予“全国冶金绿化先进单位”等荣誉称号。极致环保理念深入人心，为落实中国宝武“三治四化”环保方针，打造绿色钢厂标杆奠定坚实基础。
坚定方向，保持定力
以全流程超低排放激发绿色新动力
为助力打赢蓝天保卫战，实现钢铁行业高质量绿色发展。2019年4月，国家生态环境部正式发布《关于推进实施钢铁行业超低排放的意见》，其严格程度明显优于世界主要发达国家的排放标准。
越是艰难越向前。2020年，湛江钢铁超低排放改造及争创涉工业炉窑A级企业的攻坚战全面打响。湛江钢铁领导班子高度重视，统筹谋划顶层设计，明确环保攻坚目标，把稳方向，细化落实各项工作任务。同时，采用环保“一贯制”管理模式，成立了以党委书记、董事长为组长，以各相关单位一把手为组员的工作小组，负责全面协调超低排放评估工作。超低排放推进团队克服疫情影响，日以继夜地奋战一线，在有组织排放、无组织排放、清洁运输及监测监控等方面梳理问题2728项。按照技术改造、工程维修、管理提升等分类列入整改计划，共斥资22.5亿元，最快速度完成了全流程超低排放改造。
现如今，湛江钢铁12座料场、14个堆场实现全封闭，总长度约70公里的皮带通廊完成了封闭改造并加装TSP监控，原料场内洗车台、微雾抑尘、雾炮等环保设施一应俱全，现场干净无灰，环境持续提升。湛江钢铁积极发动员工自主创新，通过合理化建议、小发明解决了皮带尾巴落灰多、皮带返料易洒落等疑难问题，涌现出了如“曾伟业牌收灰箱”“侯士榜半圆式软连接”等令人拍案叫绝的金点子。
湛江钢铁在实施有组织排放和无组织排放改造管控的同时，大力推进清洁运输。当前，湛江钢铁224辆厂内运输车全部达到国五及以上排放标准，284辆移动机械满足国家非道路环保排放要求，清洁方式运输的比例达到90%以上，满足涉工业炉窑A级企业的要求。
创新驱动，极致管理
占领业内废水固废治理环保制高点
环保追求永无止境。湛江钢铁利用当地雨水多的气候特点，建设了雨水收集系统，包括衔头塘、西洼地、雨水收集池，全年可收集雨水1200万m3，相当于取用新水量的45.70%。加大对机组的源头节水，提高全厂循环水浓缩倍数，通过分质供水和梯级利用，全厂吨钢耗水达到2.4m3。湛江钢铁还是全国首家利用大面积人工湿地净化废水的钢铁企业，废水治理、景观打造一举两得。
2019年9月30日，湛江钢铁外排水综合利用项目正式投运，通过采用膜浓缩和MVR蒸发结晶等技术，实现了排海废水的资源化利用，成为行业首家具备全厂废水零排放能力的企业。同时，湛江钢铁建成全行业首个水系统集中控制中心，实现全厂“水量平衡一张表、生产管控一幅图”，在实现远程操控的同时，劳动效率大幅提升。
“固废不出厂”成为湛江钢铁绿色发展的精彩一笔。湛江钢铁率先建设了中国宝武首套转底炉，也是广东省第一个转底炉，对高炉二次灰、OG泥等含铁尘泥进行处理，实现了含铁尘泥100%厂内返生产利用。湛江钢铁还组织完成了8项产品化认证，加工后的固废作为原辅材料用在厂区建设和城市建设发展的各个领域，如：机场、道路等，融入区域经济高质量发展。
湛江钢铁通过源头分类，视频监控暂存点，对危废数据进行二维码追溯，运输环节线上追查，做到了危废全流程管控、全生命周期管理。2020年，湛江钢铁不断通过科研和工业试验，攻克含铬废液处理难题，固废不出厂率达到100%，成为了全国首家实现固废不出厂的长流程钢铁企业。
美美与共，以人为本
花园工厂成为员工幸福生活增长点
湛江钢铁积极推进党史学习教育“为群众办实事”实践活动，将“真心、真情、真做”的工作理念贯穿办实事始终，认真开展厂区景观提升，擦亮花园工厂名片。今年3月起，湛江钢铁公司全面启动厂区景观提升，不仅深化智慧、清洁、低碳的内涵，还要打造靓丽、亮眼的颜值。湛江钢铁立足洁化、绿化、美化、文化的“四化”原则，从俯瞰、人视、车视、仰视、平视、夜视六个维度，以山水经纬为总体布局，总体覆盖构筑物艺术美化、装置雕塑构筑、绿化环境提升、工业夜景打造等四个方面，全方位升级“美丽湛钢”形象。
4个月来，景观提升共涉及艺术美化198处，种植多品种时花9千多平方米、地被近6千平方米、草坪近5千平方米，种植红绒球、非洲茉莉等品种灌木515株、大花紫薇、小叶榄仁等品种乔木453棵，安装各类节能灯具近万套，重点打造了一号门迎宾广场、生产运行中心广场、指挥中心广场等文化景点，更好地满足了员工对美好生态环境的需求，不断增强员工的获得感、幸福感、满意度。
节能减耗，剑指零碳
开创钢铁绿色低碳转型发展新局面
在第75届联合国大会上，中国宣布二氧化碳排放将“力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”。坚定不移走生态优先、绿色低碳的高质量发展道路，中国宝武要率先实现“碳达峰、碳中和”，深入开展节能降耗、探索低碳冶金技术至关重要。
为“双碳”目标赋能，湛江钢铁多措并举，全面进行绿色布局。一方面，坚持全面对标找差，在提升能源利用效率上做足文章。湛江钢铁推进能源结构、工序界面的协同高效管控，吨钢综合能耗不断降低；优化煤气、蒸汽系统平衡管理，最大限度地利用煤气、蒸汽余热回收创效；加强炼钢、轧钢系统协同作业，进一步推进钢坯热送热装工作；提升生产组织水平，减少铁水温降，TPC效率高达4.3，达到行业领先水平。另一方面，在优化能源结构上着力，公司推进实施光伏发电等清洁能源项目。湛江钢铁屋顶光伏发电一期项目于2021年12月15日顺利并网发电，装机量达48.2MW,可实现年平均发电量约4755万千瓦时，折合年节约标煤1.57万吨，年减排二氧化碳量4.69万吨。湛江钢铁将继续挖掘绿色发电潜力，启动光伏发电二期项目，进一步提高绿色发电量。
为全面应用低碳新技术，湛江钢铁深入研究全氢零碳绿色示范生产线规划设计，将以光伏风电、核电等清洁能源替代化石能源，逐步实现减少产线碳排放量。与此同时，产线重点打造低碳、高强、耐腐蚀绿色产品，支撑下游产业轻量化、长寿化升级转型，以绿色制造构建产业链绿色低碳发展。
历史的画卷，总是在砥砺前行中铺展；时代的华章，总是在接续奋斗中奏响。中国宝武率先在国内钢铁行业发布了“碳达峰”“碳中和”时间表，湛江钢铁作为中国宝武“梦工厂”，将坚持“打造世界最高效率的绿色碳钢制造基地”战略目标不动摇，坚定不移走生态优先、绿色低碳的发展道路，统筹做好绿色精品制造和低碳转型工作，打造绿色钢铁企业“新标杆”，争做绿色低碳冶金“领跑者”，在中国宝武绿色低碳发展新征程上跑出湛钢加速度，为广东省、湛江市高质量绿色发展贡献湛钢力量！
开门红！湛江钢铁彩涂第一卷下线
“开门红！”“红红火火！”1月7日上午，宝钢股份湛江钢铁冷轧彩涂机组颜色为绯红色的第一卷顺利下线，标志着该机组热负荷试车圆满成功。崭新的机组旁鞍座上，披红挂彩的“宝钢湛江钢铁彩涂第一卷”引得大家纷纷拍照合影。
中国宝武总经理、党委副书记胡望明，湛江市委书记刘红兵，湛江市委副书记、市长曾进泽，中国宝武党委常委，宝钢股份党委书记、董事长邹继新，中国宝武党委常委、副总经理侯安贵，中国宝武党委常委魏尧等见证了产品的下线。2022年中国宝武“红红火火”，湛江“红红火火”，湛江钢铁“红红火火”，领导们纷纷送上由衷的祝福。
湛江钢铁冷轧彩涂机组工程项目自2020年10月29日打下第一根桩以来，经过团队艰苦奋斗，仅用了14个月时间建成投产，创下同类项目建设时间新纪录。冷轧项目团队始终秉持“简单、高效、低成本、高质量”管理理念，立足于自主集成创新，其工艺技术由湛江钢铁冷轧自主集成，机组设计由宝钢工程集成，其中辊涂机、烘烤炉等关键设备由宝钢股份和国内设备厂商共同研发、制造。湛江钢铁与上海五冶、宝钢工程、宝信软件等参建单位高效协同，不断攻克重点、难点、瓶颈点，保证了工程安全、质量和进度的全面受控，为机组顺利投产打下了坚实的基础。
湛江钢铁冷轧彩涂机组集“智慧”与“绿色”于一身。该机组对接冷轧智慧集控中心，生产实现高度自动化，可实现在线膜厚检测、在线色差检测和涂料自动温控等。该机组将采用低、中、高全系列锌铝镁基板，配合全新无铬预处理和无铬底漆、面漆生产耐候性更佳的绿色环保彩涂产品。同时机组运用高效蓄热式焚烧炉（RTO）处理VOCs（挥发性有机物），确保废气超低排并进行实时在线监控，实现全过程绿色环保。
该机组的投产将进一步丰富湛江钢铁冷轧产品品种结构，进一步满足华南市场的彩涂板需求，促进湛江钢铁综合竞争力的提升。
冶金行业首台自主研制轨道电动机车在阳春新钢铁投用
日前，为响应国家应用新能源、节能减排的号召，由阳春新钢铁有限责任公司与中冶京诚湘潭矿山装备有限公司合作研制的轨道电动机车“CD-001”正式上线运行。这是国内首台冶金行业自主研制的轨道电动机车，标志着阳春新钢铁在运用新能源方面取得突破，对冶金行业节能减排、低碳发展也具有很好的示范效应和启发效应。
此次合作研制的轨道电动机车“CD-001”号，将传统的轨道牵引机车由燃油动力变成纯电动驱动，机车动力性能完全依据钢铁冶金行业技术要求，机车整体结构运用现有机车成熟技术，并根据电动机车的特性进行了优化。同时，该电动机车采用磷酸铁锂电池、数字电控、永磁电机等新能源三电系统替代原有内燃机车传动、控制系统，可实现2小时快速充电1000千瓦时，续航里程200公里，具备远程遥控、辅助驾驶、列车调度与设备运行智能信息化等功能，结合GPS+北斗双模导航定位系统，可实现厘米级精准定位。此外，该电动机车电耗成本较原内燃机车降低70%-80%，维护费用降低60%，极大地改善了作业者的工作环境和劳动强度。
据悉，阳春新钢铁是国家工信部首批认定的“绿色工厂”，该公司在2020年就启动了对运用电动机车的探索，该电动机车投入运行后，预计每台机车每年可减少11吨燃油消耗，减排339吨二氧化碳等温室气体，实现环境效益与经济效益双丰收，助力企业绿色转型，推动企业高质量发展。
阳春新钢铁获评行业“人力资本竞争力”很强、“专利创新力”较强企业
12月21日，中国钢铁工业协会发布了钢铁行业人力资本竞争力（组织效能）指数。阳春新钢铁获评人力资本竞争力很强 (AAA)企业。据悉，钢铁行业人力资本竞争力主要由劳动生产率、年龄结构、人才发展、组织架构等15项组成。2021年共有100家钢铁企业参加了评估，最终由中国钢铁工业协会选取前30家分为极强AAA+、很强AAA、强AAA-三个评估等级进行发布。
近日，冶金工业信息标准研究院、国家知识产权局知识产权出版社共同发布了“2021钢铁企业专利创新指数”排行榜，阳春新钢铁在219家中国钢铁工业协会会员中排名56位，较去年上升了17位，获评“较强专利创新企业”。近年来，公司不断加大发明专利、科研科技项目的激励力度，鼓励科技人员在质量高、创新性强的科技项目中挖掘专利，专利数量与质量显著提升。2021年公司专利申报率、授权率比去年增长了131.25%和58.93%，专利创新能力、申报率和授权率三方面势头强劲，企业综合竞争能力得到进一步增强。
钢铁信息：
中钢协：2022年钢铁行业将推进7项重点工作任务
1月10日，从中国钢铁工业协会第六届会员大会三次会议上获悉，2022年钢铁行业将面临7项重点工作任务，即全力做好钢铁行业稳运行工作，着力提高行业自律能力和效果，要大力推进行业科技创新工作，稳步推进“双碳”工作，巩固提升去产能成果，积极组织推进资源保障“基石计划”，开展行业形象提升工程。
会议分析指出，2022年，从政策层面看，钢铁行业市场营商环境将会持续优化；从市场需求看，钢需求总量将有望与2021年基本持平；从行业运行看，保持行业健康发展的基础更加牢固。
在这种形势下，钢铁行业要坚持基本指导思想，全力完成7项重点任务。其中，在全力做好钢铁行业稳运行工作方面，钢铁行业要按照“稳生产，保供给，控成本，防风险，提质量，稳效益”要求，切实采取有效措施，包括加强经济运行监测分析，持续深化开展“对标挖潜”，继续推进对标世界一流企业活动，加强钢材出口监测，推进优化焦煤中长期合同定价机制等。
在着力提高行业自律能力和效果上，需研究建立长期、有效的市场化协调机制，形成既有能耗、碳排放政策约束，又有行业自律、政府有效监督的符合市场规律的新机制。要积极推动《钢铁行业自律工作方案》的落实,特别是约束性条款落地。继续深入开展区域市场自律、品种市场自律和出口自律工作。
在大力推进行业科技创新工作上，要补齐钢铁行业“卡脖子”技术短板，推进产业共性技术协同创新，加强创新生态圈建设。
在稳步推进“双碳”工作上，要积极建议政府通过政策引导、税收减免和融资支持等措施，支持钢铁企业推进超低排放、节能环保以及低碳技术改造，积极建议政府出台电炉短流程炼钢优惠政策等。在工作层面，要积极推进钢铁行业碳达峰路线图和行动方案工作落实。
在巩固提升去产能成果上，要对新申报纳入规范企业和已有规范企业的整改、撤销、变更等情况进行现场查验；汇总钢铁行业产能置换项目公示、公告及投资建设情况；组织研讨企业中长期发展规划、布局调整等行业发展相关问题等。
在开展行业形象提升工程上，要通过全行业努力，争取用2-3年时间，使树立中国钢铁新形象工作初见成效。
2021年的国内钢市巨幅震荡
2021年底，国内钢市运行良好，在稳定运行一段时间之后，在钢材期货价格带动下，现货市场价格迎来了一波上涨行情，但比较勉强，5000元/吨的关口附近再次受阻，说明当前市场运行的不确定性。今年以来，国内钢市经历了巨幅波动，高点与低点的时点价格落差达到2000元/吨，市场各个要素在市场剧烈波动过程中，不断在磨合和调整，在市场运行过程中努力达到相对的平衡。在市场高速运行及高利润的刺激下，前三季度的钢铁产量达到了一个较高的水平，进入四季度后，在全年总体调控的形势下，粗钢产量出现了较大幅度的下调，在与钢市季节性淡季相重叠的情况下，市场运行总体还是相对平衡的，受市场要素短时间的较大调整，主要钢材产品的价格出现了明显的波动。在全球大宗原燃料及通胀的背景下，在市场有效需求的巨大拉动下，在钢铁产量并没有跟进的情况下，今年5月份的钢市出现了一波连续大幅度上涨行情，主要钢材产品的价格达到了历史的峰值，螺纹钢价格接近了6400元/吨，热轧卷板价格接近了6700元/吨，其他品种钢材的价格全面突破了7000元/吨，使得国内钢市价格平台出现了明显上移。在此影响下，上游原燃材料价格出现了大幅度滞后性上涨，外矿价格突破了240美元，焦炭价格达到了5000元/吨的高度，焦煤、动力煤的价格也出现了连续较大幅度上涨，同样给钢厂的生产成本带来了极大的压力，随着钢材市场价格的大幅度回落，钢厂一度陷入亏损的境地。在市场大幅度调整的过程中，市场心态也随之不断调整，在黑色期货价格出现反复较大震荡影响下，钢材现货价格也受到了极影响，同时也对市场心态产生了较大作用影响，例如，在螺纹钢市场现货价格下跌至4400元/吨左右时，期货价格也出现了破位式下跌，最低价格下跌至3900元/吨附近，此时的市场形势变得比较严峻。期间，国家进行了宏观调控，进入四季度后粗钢产量出现了明显下降，例如，季节性对建筑钢材影响较大，但2022年1月份建筑钢材生产企业产量预估环比降幅约1%，同比降幅约17%，市场的供求关系得到了一定的改善，对于市场价格的稳定运行及择机上涨提供了条件。
2021年的钢市，之所有出现产销两旺及价格总体高位的形势，是因为用钢行业的巨大拉动和稳健运行。总体看，基础设施等重点工程无论是开工还是投资，均达到了一个较高的水平，加上房地产行业出现稳中回升的态势，对于建筑钢材产品的需求拉动作用明显；汽车、家电、工程机械等用钢行业运行稳健，并且趋势良好，对于品种钢材的需求拉动作用明显，在改善市场供求关系的同时，支撑了市场价格的上涨。据中国汽车工业协会预测，2021年中国汽车总销量为2610万辆，同比增长3.1%。其中，乘用车销量为2130万辆，同比增长5.6%；商用车销量为480万辆，同比下降6.4%；新能源汽车销量为340万辆，同比增长1.5倍。2022年中国汽车总销量为2750万辆，同比增长5.4%，其中，乘用车销量为2300万辆，同比增长8%；商用车销量为450万辆，同比下降6%；新能源汽车销量为500万辆，同比增长47%。由于汽车行业的产销量已经形成了规模，虽然受到芯片的影响，产销量出现了一定的波动，但总体的趋势还是不错的，对板材等部分汽车用钢起到了积极支撑作用。随着国际市场的好转，及供求关系的变化，中国的钢材出口形势良好，在一定程度上缓解了国内市场供求压力，支撑了市场价格的高位运行。海关总署最新数据显示，11月份中国出口钢铁板材286万吨，同比增长2.3%；1-11月累计出口4188万吨，同比增长41.0%。从汽车行业的出口看，也出现了明显的好转，拉动了汽车用钢的需求增长，11月份出口汽车（包括底盘）22万辆，同比增长69%；1-11月累计出口汽车193万辆，累计同比增长101.9%。其中出口乘用车17.4万辆，同比增长74.8%；1-11月累计出口乘用车149.2万辆，累计同比增长109.7%。从市场的总体运行看，各个用钢行业的需求均出现了明显好转，即使期间也出现了反复与波动，但对市场的支撑作用还是比较明显的，也推动了国内钢市供求关系的改善，有利于市场的良性稳定运行。但就是当前市场运行走势，还是要看钢材期货价格的波动，以及上游原燃材料价格的走势。
毕竟当前市场已经进入冬季，对于钢材市场而言是传统性淡季，无论是对钢厂的生产还是对市场的需求，都将会产生一定影响。在供暖季，环保限产已经成为常态化态势，钢厂的生产与产能释放会受到一定的抑制，这样，会对钢材产品的市场供给带来一定的限制性影响，会在一定程度上缓解市场的供求压力，对市场运行起到稳定作用。而对于需求端而言，当前的钢市已经完全进入季节性的淡季，特别是建筑钢材的需求会出现一定下降，这种需求的季节性显得更强一些，同比在区域市场之间会产生很大的反差，造成市场运行的不稳定性，其他钢材品种的需求也会随着季节性的显现而出现下降，在供求关系方面出现一定的变化。所以，在当前市场形势下，市场供给与有效需求均在发生着变化，在运行过程中不断在寻找新的平衡，此阶段的市场出现反复与价格涨跌，也就可以正常理解了，关键还是要保持市场心态的稳定，为2022年钢市相对稳定运行创造良好环境。
“双稳”政策形势下 钢材市场后期展望
12月份以来，钢材价格稳中走强。本轮价格持续走强既有原燃料铁矿石价格稳中走强的成本支撑，也有需求边际好转的有利影响，更得益于政策面的利好预期。展望后期钢材市场，供需两端基本平稳，钢材价格将呈现窄幅波动走势。
"双稳政策"出台提振市场信心。12月8日中央经济工作会议在部署2022年经济工作时指出，"明年经济工作要稳字当头、稳中求进，各方面要积极推出有利于经济稳定的政策，政策发力适当靠前。"中国12月1年期LPR报3.8%，较上期下调5个基点；5年期以上品种则持平于4.65%。专家认为，1年期LPR下调有助于降低实体经济融资成本，释放出货币政策正在加大逆周期调控力度的信号；而5年期以上LPR并未变动，表明"房住不炒"的房地产调控基调未变。12月20日，全国工业和信息化工作会议强调，2022年要着力提振工业经济，为稳定经济大盘提供有力支撑。一系列政策组合拳的频频出台，提振了经济稳中走强的预期。
供应端低位徘徊钢产量小幅回升。11月全国粗钢产量6931万吨，同比下降22.0%，环比上月下降3.17%。随着压减产量任务完成， 12月份产量有所增加，但同比仍大幅下降。中国钢铁工业协会统计数据显示，2021年12月中旬重点钢企粗钢日均产量189.05万吨，旬环比下降2.66%，同比下降14.13%；前两旬累计粗钢日均产量191.24万吨，环比增长10.38%，同比下降12.92%；后期产量受采暖季限产、冬奥会环保限产等影响，预计将维持偏低水平。
需求淡季预期好转。11月经济数据出炉，政策托底效应初现，多项经济数据小幅回温，其中地产投资降幅明显放缓，竣工增速率先转正，最新地产新开工单月同比降幅收窄，稳定了市场情绪。汽车、家电等行业也有所回暖。从监控的数据看，五大品种需求持续下降，但降幅收窄。总体来看，淡季需求在预期范围内，随着政策逐步发力，明年一季度需求预期也将有所增强。
原料端成本支撑钢材价格。近期铁矿石供需出现改善迹象，强预期开始向强现实转化，截止12月24日，62%的进口铁矿石普氏指数月均值达到111.28美元/吨，比11月份的月均值提高16.31美元/吨增幅14.66%。市场一致性预期增强，盘面上行出现加速迹象。当前钢厂厂内铁矿库存水平明显偏低，但钢厂利润处于高位水平，随着近期铁水产量回升，下游对铁矿石有较强的补库需求。因为铁矿石的供需关系边际有所改善，在限产扰动因素递减、钢企逐步复产叠加冬储需求的窗口期，钢企利润高企为补库提供动力，铁矿石或将延续振荡偏强运行。
展望后市，在三重压力即"需求收缩 供应冲击 预期转弱"的大形势下，随着利好政策的出台，市场预期的好转，原燃料价格持续走强后的成本上移，对钢材价格有一定支撑，但需求偏弱和明年的不确定性因素压制上涨空间，预计后期钢材市场供需两端基本平稳，钢材价格将呈现窄幅波动走势。后期需要重点关注冬储政策、冬奥会限产、"双碳"配套政策以及财政、货币等一系列政策落地的影响。
当前国内钢市稳定运行
【摘要】在新的一年钢市弱势开盘之后，钢材期货市场价格出现温和上涨，从而给市场心态带来支撑和积极影响，现货价格也随之出现了小幅度上涨，但其上涨的强度与持久性还难以确认。结合中长期与当前市场运行特征与研判，进入的市场价格会处于一个谨慎稳定运行态势，但春节前的“采购性”价格上涨需求还是存在。
在新的一年钢市弱势开盘之后，钢材期货市场价格出现温和上涨，从而给市场心态带来支撑和积极影响，现货价格也随之出现了小幅度上涨，但其上涨的强度与持久性还难以确认。钢材期货价格的上涨抑制了现货的低迷，在市场心态逐渐稳定的形势下，部分区域的钢材品种价格随之上涨，也使得北京市场螺纹钢的价格低位具备上移的可能性。经过几日的调整，螺纹钢期货价格上涨至4500元/吨以上，这个价格水平与北京市场的现货价格基本相当，热轧卷板价格接近了4650元/吨左右，与现货价格也是基本接近的；在钢材市场逐渐趋稳的形势下，上游原燃材料价格也出现了波动上涨，特别是铁矿的期货价格上涨明显，价格上涨至810元/吨后出现回落，从而对外矿价格起到了拉动作用。焦炭价格上涨幅度也相对较大，当前的期货价格在3200元/吨左右，焦煤的期货价格在2370元/吨左右，动力煤的价格虽然处于弱势调整状态，但也在逐渐趋于稳定，总体价格还是被压在了700元/吨关口附近。总体看，钢厂的生产成本压力在逐渐加大，在钢材市场价格下跌的背景下，钢厂的利润空间被挤压，这将会影响到市场各个要素的变化整理。1月份，本身就是一个较为敏感的时间段，特别是季节性的影响明显，在需求端会出现明显的萎缩，造成钢材产品的库存出现上升，请求压力在逐渐加大；另外，1月份是钢厂执行新年度的首月，在粗钢和生铁的生产上与上年度的水平相比，要有一个明显的变化，就当前的形势看，钢厂的产量水平会出现上升，在供给端继续增加市场投放，给市场供求关系带来一定的压力，不利于市场运行的稳定，也就会对钢市价格波动造成影响。
在新的一年开端，固定资产投资等宏观层面会出现一定变化，展望2022年经济发展，37家国内机构的首席经济学家普遍认为，促进经济增长主要有三大动力来源，一是基础设施建设投资有望回升；二是制造业投资有望延续高增；三是消费有望持续回暖。虽然国家再次强调以稳为主基调，但年初的动作较为集中，从表观上看，投资的拉动会对钢材需求产生较大的影响，虽然在实质性有效需求上不会马上显现，但对后市的预期还是有一个基本判断，在当期影响的还是市场心态的变化，这个变化会反作用于钢材市场。有关研究机构数据显示，不完全统计，元旦节后，全国多个省市区纷纷举行重大项目集中开工投产等活动，总投资约32085亿元，这个数据是一个周期性的投资规模，但对当前的市场心态能够产生积极影响，对于市场价格的下跌趋势起到一定的抑制作用。固定资产的投资主要集中在重点工程，其拉动作用是很明显的，特别是与建筑类钢材的后期拉动作用较为明显，由于其规模大，对于市场的拉动作用也是比较大的，对于钢市后市的运行起到一定心理作用。另外，下游用钢需求特别是深加工行业的需求明显，据相关研究机构报道，受季节性影响，1月制造业用钢需求较为一般。1月钢结构行业原料采购意愿增强，需求逆季节性回升；家电行业根据自身条件调整生产节奏，主动增加原料采购量；机械行业新增订单情况不及预期，开始步入生产淡季；汽车行业旺季消费受到一定抑制，生产动能一般。由于深加工行业受到季节性影响，相对于建筑钢材产品不是很大，虽然总体需求一般，但当期的需求还是相对稳定的，不会对钢市供求关系造成很大的影响，这样对于板材产品的价格影响属于柔性。所以，在当前市场形势下，国内钢市虽然处于一个阶段性和周期性的反复波动，但总体还是平稳的，可控的，随着春节的临近，市场运行波动的幅度会逐渐收窄。
在钢材与原料期货价格上涨拉动影响下，现货价格的波动还是比较谨慎的，这主要来自于钢厂与市场之间的关系变化，以及产量变化与需求的供求差异变化。1月份的钢厂，除了受环保限产影响，从近几日的钢厂报出数据看，产量水平均出现了一个上升态势，这种趋势具有一个的惯性，从供给侧看市场投放在主车间增加，一是对钢厂市场的投放后的供求关系增大压力，二是粗钢产量的增长对原燃材料的需求会随之增长，造成原料供求关系的变化，带动原料价格的上涨。例如，近日的焦炭市场偏强运行，山东、河北、山西主流地区的焦企自1月6日零时起焦炭价格提涨200元/吨；紧接着，山东等地焦企相继开启第三轮涨价，焦炭价格上调200元/吨，2022年1月10日零时起执行。唐山个别钢厂执行焦炭干熄、湿熄均上调200元/吨。这将会带动其他原燃材料价格的上涨，对钢厂的生产成本造成一定的压力，同时也给钢材市场价格形成一定的支撑作用。不过，当前的钢市毕竟已经进入季节性淡季，供求关系在发生着变化，市场运行的压力也在不断加大。据统计，全国29个重点城市钢材社会库存量为861.43万吨，比上周增加13.46万吨，上升1.58%，由上周的下降转为上升；本月钢厂对京津冀区域建筑钢材资源计划投放量136.4万吨，环比增加24.4万吨，同比增加23.5万吨。京津冀钢厂投放量明显增加，京津冀本地钢厂限产力度依然较大，且延续后结算的冬储政策，西北材资源加速流入，整体供应环比增加较为明显。
另外，我们还要注意到，钢厂在“冬储”方面逐渐出牌，这也在钢材现货价格的心理底线上，是逐渐明朗的，除非出现市场较大的波动事件影响，否则，业内将会在一个市场价格范围内反复波动。例如，包钢万腾出台银川区域冬储锁价政策，螺纹4400元/吨，盘螺4540元/吨，资源从1月5日起到3月31日止交付完毕。这个螺纹钢价格水平其实与当前北京市场的价格，基本是匹配的，也就是说当前的价格水平已经处于一个心理底线水平，市场会在这个水平线上或稳、或涨、或观望，出现连续大幅下跌的可能性不大。而钢厂的态度也是比较明确的，在成本上涨的压力下，钢厂择机上调出厂价格，缓解成本的压力。宝钢股份板材2月份热轧、厚板、酸洗、普冷、热镀锌等基价不变，取向硅钢基价上调200元/吨，对钢市运行起到一定的支撑作用，可以增加钢材后市运行信心。所以，结合中长期与当前市场运行特征与研判，进入的市场价格会处于一个谨慎稳定运行态势，但春节前的“采购性”价格上涨需求还是存在。